36 氪獲悉，誕生于"星空計劃"的全固態電池企業晶核能源，近日完成數千萬元天使輪融資，本輪融資由追覓天空工場創投基金領投。

晶核能源是一家全固態電池電芯與系統解決方案供應商，其創始人兼 CEO 李延濤曾是中航鋰電及吉利動力電池創始骨干成員。李延濤告訴 36 氪，這輪融資所獲得資金，將用于全固態電池技術商業化落地、核心團隊人才引進，以及全球商業化版圖快速拓展。

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在新能源汽車領域，全固態電池因其高能量密度與安全冗余，長期被視為行業的圣杯。但宥于工藝復雜、成本高企，且核心技術長期未取得突破，全固態電池至今未能實現大規模量產。

聚焦全固態電池行業痛點，晶核能源提出了自己的解決方案。全固態電池量產的最大掣肘，是固固界面阻抗問題。對此，李延濤表示，晶核能源研發了正負極包覆技術，"在制備正負極材料時，在外面做一層硫化物包覆，這樣一來，開云體育相同材料間的致密性會更好，其電導率較目前的全固態電池能夠提升一個量級"。晶核能源計劃，"在 2027 年底，將全固態電池的充放電倍率提升至 2C "。

固態電池

除此之外，晶核能源的全固態電池正極，所采用的材料是富鋰錳基，而非高鎳原材料，據李延濤介紹，富鋰錳基作為正極材料，開云體育app"能夠將電芯能量密度提升至 800Wh/kg "。

為了讓旗下產品被更好地應用，晶核能源還同步開發了 AI BMS 電池管理系統、CTP4.0 架構設計這一 PACK 技術。

36 氪了解到，晶核能源研發 AI BMS 電池管理系統的目的，是為了實現更高精度的電芯狀態監測，提升電池健康度識別能力。而 CTP4.0 架構的 PACK 設計，則能夠"提升電池包空間利用率、從而降低生產成本"。

李延濤解釋，在 CTP4.0 設計下，電池包內沒有縱橫梁，從而同樣體積的電池包內，可以堆更多電芯。

同時，晶核能源設計了龍骨架構，"每個電芯之間也會保持兩毫米的間隙，以應對充放電時的呼吸效應。電芯中間又加了六合一功能的材料，這種材料可呼吸、可壓縮，從而能保障電池包的結構強度、起到隔熱作用，并提升電池包內空間利用率"。

在技術攻堅之余，晶核能源也強調短期的商業化落地。目前，企業已和 3 家頭部新能源商用車客戶、2 家能源廠商達成合作意向，首批工程樣件預計于 2026 年第四季度完成裝車測試。產品的應用場景，覆蓋智能汽車、電力儲能與 eVTOL 三大領域。

晶核能源創始人

按照李延濤的規劃，晶核能源要在 2027 年，實現全固態電池的規模化產能突破。

本次產業投資方董事總經理俞佳彬認為："雙碳目標與能源轉型驅動下，固態電池賽道已站在萬億級市場爆發前夜，技術壁壘與商業化能力是突圍關鍵。"他強調，晶核能源團隊深耕固態電池領域多年，核心技術實現顛覆性突破，且產業化潛力明確，天空工場創投基金將持續在資本、產業資源等方面賦能，助力其成長為全球全固態電池領軍企業。